Siguen los cuestionamientos

Obra de la ruta 1: la Municipalidad promete “adecuaciones puntuales” ante los reclamos

La obra de la Ruta 1 fue motivo de una reunión del intendente con Vialidad Provincial y la constructora Jorma. Los vecinos aseguran que solicitaron por escrito conocer el proyecto, pero nunca obtuvieron respuesta. También cuestionan la eliminación de vegetación y los cambios previstos en la circulación.
Ruta 1 en Merlo: vecinos reclaman conocer los planos, cuestionan los accesos y la eliminación de vegetación. Álvarez Pinto se reunió con Vialidad.
Ruta 1 en Merlo: vecinos reclaman conocer los planos, cuestionan los accesos y la eliminación de vegetación. Álvarez Pinto se reunió con Vialidad.

El proyecto de la Ruta 1 sigue sin estar a disposición de los frentistas que solicitaron conocerlo formalmente. Mientras avanzan los trabajos en el ingreso a Villa de Merlo, crecen los interrogantes sobre las modificaciones de la circulación, los accesos a comercios y propiedades particulares y el impacto que tendrá la intervención sobre la actividad de la zona.

En ese escenario, el intendente Juan Álvarez Pinto encabezó una reunión con Eloy Biassi, responsable de Vialidad Provincial en la Zona Norte; Mariano Celorrio, representante técnico de la empresa Jorma, y el secretario de Gobierno y Deportes, Francisco Oviedo.

Según informó la Municipalidad, durante el encuentro se analizaron planteos de comerciantes y vecinos frentistas, con la intención de coordinar posibles adecuaciones al proyecto ejecutivo. Entre los asuntos abordados figuran los ingresos a propiedades particulares, la organización de desvíos y las condiciones de circulación mientras se desarrollen los trabajos.

Sin embargo, los vecinos sostienen que habían solicitado por escrito una reunión con las autoridades para conocer los planos y las características de la intervención. Según señalaron, ese pedido nunca fue atendido y tampoco se les facilitó el proyecto para analizar cómo quedarán los accesos a sus propiedades y emprendimientos comerciales.

Los frentistas insisten en que no están en contra de la obra, cuya necesidad reconocen, sino que pretenden conocer anticipadamente las modificaciones previstas y garantizar que sus actividades no resulten perjudicadas por el nuevo diseño vial.

EL CONFLICTO POR LOS ACCESOS

Uno de los principales cuestionamientos está relacionado con la instalación de separadores centrales de hormigón, conocidos como New Jersey, que dividirán ambas manos de circulación. Esta modificación impediría determinados cruces y giros directos, obligando a los conductores a utilizar las rotondas previstas para cambiar de sentido.

La preocupación se concentra especialmente en los emprendimientos ubicados sobre el costado este de la Ruta 1 y en la conexión con avenida Carlos Gardel. Según advierten los frentistas, el proyecto contempla cerrar el actual ingreso y egreso directo hacia la ruta, lo que obligaría a desplazarse hasta las rotondas ubicadas al norte o al sur para retomar el sentido de circulación deseado.

Los comerciantes temen que estas modificaciones dificulten el acceso de clientes y proveedores, además de alterar la circulación cotidiana en un corredor donde se concentran distintas actividades económicas.

RECLAMOS POR LA VEGETACIÓN Y LOS PLAZOS

A los cuestionamientos por los accesos se sumaron reclamos vecinales por lo que consideran una eliminación excesiva de vegetación a ambos lados de la Ruta 1. Los planteos apuntan a la magnitud del retiro de árboles y otras especies realizado como parte de los trabajos de ampliación.

También genera preocupación el momento elegido para ejecutar la intervención, cuando faltan pocas semanas para el inicio de la temporada turística de verano. Los frentistas advierten sobre las consecuencias que podrían tener los cortes, desvíos y restricciones de circulación para los establecimientos comerciales durante uno de los períodos de mayor movimiento económico en Villa de Merlo.

El proyecto anunciado por el Gobierno de San Luis contempla intervenir 2.400 metros del corredor, duplicar 1.200 metros de calzada, construir dos nuevas rotondas y modificar la existente, además de incorporar iluminación, desagües, señalización y cruces peatonales.

La fotografía difundida por la Municipalidad muestra a los funcionarios examinando una representación gráfica de la traza. Sin embargo, el comunicado no incluye los planos técnicos completos ni informa si durante la reunión se acordaron modificaciones concretas al diseño original.

Por el momento, las autoridades tampoco precisaron si se mantendrá alguna conexión directa con avenida Carlos Gardel, qué alternativas tendrán los emprendimientos del costado este ni cuándo se pondrá el proyecto ejecutivo a disposición de los vecinos que solicitaron conocerlo.

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