Obra vial

Traslasierra suma un nuevo corredor turístico: quedó totalmente pavimentado el primer tramo del Camino de Los Gigantes

Con una inversión superior a los $18 mil millones, el Gobierno de Córdoba inauguró la pavimentación del tramo Tala Cañada–Taninga de la ruta provincial 28. La obra mejora la conectividad de Traslasierra, potencia el turismo y abre una alternativa estratégica a las Altas Cumbres.
lunes 22 de diciembre de 2025
Pavimentaron el primer tramo del Camino de Los Gigantes. (Foto: La Voz)
Pavimentaron el primer tramo del Camino de Los Gigantes. (Foto: La Voz)

El histórico Camino de Los Gigantes comienza a escribir una nueva etapa para Traslasierra. Este fin de semana, el gobernador Martín Llaryora inauguró la pavimentación total del primer tramo del corredor de montaña sobre la ruta provincial 28, que une Tala Cañada con Taninga a lo largo de 13,2 kilómetros, dando origen a un acceso alternativo al cordón serrano de Los Gigantes.

La obra, que demandó una inversión de $18.414 millones, transforma un antiguo camino de ripio en una ruta moderna, segura y transitable durante todo el año, con impacto directo en la conectividad, el desarrollo productivo y el crecimiento turístico del noroeste cordobés y del valle de Traslasierra.

La ruta 28, conocida como el “Camino a Los Gigantes”, es un corredor turístico de 92 kilómetros que vincula el valle de Punilla —desde Tanti— con Traslasierra, conectando Taninga y Salsacate, y atravesando la reserva natural Los Gigantes. La pavimentación de este primer tramo no solo mejora la seguridad vial, sino que también crea un nuevo circuito panorámico de montaña, ideal para el trekking y el disfrute de la naturaleza, sumando una alternativa escénica a las Altas Cumbres.

Durante el acto inaugural, Llaryora destacó el alcance estratégico de la obra: “Son las obras de infraestructura las que nos van a transformar, no solo a los departamentos de Pocho y Minas, sino a toda la provincia”. En ese sentido, comparó este proyecto con grandes hitos viales que marcaron un antes y un después en las sierras cordobesas y afirmó que se trata de una decisión política de largo plazo.

“Esta ruta va a ser un nuevo lugar para todos los cordobeses y los argentinos. Es un nuevo corredor turístico de montaña, que abre oportunidades y pone en valor un paisaje único como Los Gigantes”, subrayó el mandatario, al tiempo que remarcó que la obra se inscribe en una mirada integral de desarrollo que incluye educación, salud, servicios y conectividad. “La gente empezará a venir a vivir a esta región, no se va a querer ir, porque tendrá trabajo, progreso y desarrollo”, expresó.

El proyecto incluyó además la construcción de un nuevo puente sobre el río Salsacate, mientras que el antiguo puente metálico —con más de 100 años de antigüedad— fue preservado como monumento histórico. También se realizó la reparación integral de los puentes sobre el río Jaime y el arroyo Las Chacras, fortaleciendo la infraestructura vial de la zona.

Autoridades locales coincidieron en destacar la importancia de la obra para Traslasierra. La jefa comunal de Tala Cañada, Paola Martínez, señaló que “es fundamental no solo para la salud y la educación, sino también porque potencia el desarrollo turístico”. En la misma línea, la intendenta de Salsacate, Karina Figueroa, valoró la continuidad de la obra pública “en un contexto difícil”, mientras que el intendente de San Carlos Minas, Walter Romero, aseguró que el nuevo camino “va a transformar el noroeste cordobés”.

En el cierre, Llaryora agradeció el acompañamiento de la comunidad y remarcó el carácter simbólico del proyecto: “Lo que parecía imposible hoy es una realidad”. Con la pavimentación del primer tramo del Camino de Los Gigantes, Traslasierra suma una obra clave que consolida su perfil turístico y refuerza su integración al mapa productivo y vial de Córdoba.

Detalles técnicos de la obra
El tramo pavimentado se inicia en Taninga, en la intersección de las rutas provinciales 15 y 28, y se extiende de oeste a este hasta la localidad de Tala Cañada, finalizando antes del cruce del arroyo homónimo. La intervención incluyó una carpeta asfáltica de 5 centímetros de espesor, una base granular de 18 centímetros y una subbase de 20 centímetros, además del mantenimiento y reparación de estructuras clave sobre cursos de agua de la región.

(Fuente: La Voz//Redacción)

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